Trzeci kwartał 2026 roku (lipiec–wrzesień) przyniósł w Gdyni niewielki spadek ruchu rowerowego: mediana zmian na poszczególnych licznikach (liczona tylko z liczników z wiarygodnymi danymi za oba lata) wyniosła -1,1% rok do roku. Na pierwszy rzut oka to kolejny słaby kwartał — ale pogoda tego lata była najgorsza z ostatnich pięciu lat, a spadek jest nieporównanie łagodniejszy niż rok temu.
(Mediana, a nie zwykła średnia — tej samej miary używamy w rankingu "365 dni" na stronach liczników, żeby kilka największych punktów pomiarowych nie zdominowało obrazu całego miasta.)
Pięć lat, coraz mokrzejsze lato
Żeby ocenić tegoroczny wynik, warto spojrzeć na pogodę w trzecim kwartale od 2022 roku:
| Rok | Suma opadów (III kw.) | Dni suche / mokre | Śr. temp. maks. |
|---|---|---|---|
| 2022 | 173 mm | 26 / 66 | 20,9°C |
| 2023 | 235 mm | 30 / 62 | 22,5°C |
| 2024 | 264 mm | 41 / 51 | 22,4°C |
| 2025 | 300 mm | 32 / 60 | 20,9°C |
| 2026 | 341 mm | 24 / 68 | 20,7°C |
Suma opadów rośnie w Gdyni każdego lata z rzędu, a tegoroczne 341 mm to niemal dwukrotnie więcej niż w 2022 roku i o 14% więcej niż w 2025. Rekordowo mało było też dni suchych (24 na 92) i rekordowo dużo mokrych (68), a średnia temperatura maksymalna (20,7°C) okazała się najniższa w całym zestawieniu. Najlepiej na tym tle wygląda rok 2024, który miał aż 41 dni suchych — i właśnie wtedy mediana wzrostu była dodatnia.
Widać to w naszych wcześniejszych podsumowaniach. W III kw. 2024 mediana wzrostu wyniosła +7,3%. Rok później, w III kw. 2025, wyraźnie bardziej deszczowe lato przyniosło spadek o 9,8%. Przy tegorocznym rekordzie opadów można było się spodziewać jeszcze głębszego spadku — tymczasem jest on kilkukrotnie mniejszy (-1,1%). To podobny obrazek jak w Gdańsku, gdzie tej samej, fatalnej pogodzie towarzyszył nawet niewielki wzrost. Być może to sygnał, że ruch rowerowy w Trójmieście rośnie na tyle systematycznie, że coraz lepiej znosi słaby sezon — choć w Gdyni dowody są słabsze niż w Gdańsku: do mediany wchodzi tu tylko sześć liczników, a dwa duże punkty pomiarowe musieliśmy z niej wyłączyć (patrz niżej).
Najwięcej przejazdów
Najbardziej obciążone punkty pomiarowe w tym kwartale:
- Zwycięstwa/Redłowska: 2205/dzień
- Bulwar Nadmorski: 1657/dzień
- Władysława IV: 1464/dzień
Na liście nie ma dwóch liczników, których wskazania są od jesieni 2025 roku niepewne: Wiśniewskiego/Estakada (2269/dzień, formalnie pierwszy) i Zwycięstwa/Bernadowska (1091/dzień). Szczegóły niżej.
Kto zyskał
- Zwycięstwa/Redłowska: 2073 → 2205 (+6%)
- Płk. Dąbka: 794 → 815 (+3%)
- Wielkopolska/Strzelców: 261 → 266 (+2%)
Zwycięstwa/Redłowska odrabia w ten sposób część zeszłorocznej straty — w III kw. 2025 licznik spadł z 2325 do 2073, a teraz wrócił do 95% poziomu z 2024 roku.
Kto stracił
- Chwarznieńska (Obwodnica): 458 → 430 (-6%)
- Morska/Kcyńska w kierunku Rumi: 598 → 573 (-4%)
- Bulwar Nadmorski: 1727 → 1657 (-4%)
Zmiany są niewielkie, ale część z nich układa się w dłuższą serię. Bulwar Nadmorski traci drugie lato z rzędu (1853 w 2024, 1727 w 2025, 1657 w 2026 — łącznie ok. 11% mniej niż dwa lata temu), a licznik Morska/Kcyńska w kierunku Rumi z 665 w 2024 roku zszedł do 573, czyli o niemal 14%. Chwarznieńska (470 → 430) i Wielkopolska/Strzelców (297 → 266) również są niższe niż w 2024 roku, choć w tym roku ten drugi licznik zanotował niewielki wzrost.
Dwa liczniki wyłączone z mediany
W tym kwartale z wyliczenia mediany wyłączyliśmy dwa liczniki, których wskazania od jesieni 2025 roku nie pozwalają na rzetelne porównanie z poprzednimi latami. Oba miały wtedy dłuższe przerwy w działaniu, a po powrocie pokazują wartości wyraźnie inne niż przed awarią.
Zwycięstwa/Bernadowska — co dokładnie pokazują dane:
- Do 16 września 2025 roku licznik działał normalnie i jego wskazania były zgodne z poprzednimi latami (w III kw. 2025 -6% wobec 2024).
- Od 17 września do 30 października 2025 przez 44 dni pokazywał same zera. System słusznie uznał te dni za niewiarygodne.
- Po powrocie, od 31 października 2025, wskazania są stale niższe niż w tych samych miesiącach rok wcześniej — przez cały okres, nie tylko latem:
| Miesiąc | Rok wcześniej | Po powrocie | Relacja |
|---|---|---|---|
| listopad | 504 | 306 | 61% |
| grudzień | 358 | 227 | 63% |
| marzec | 767 | 494 | 64% |
| kwiecień | 1157 | 597 | 52% |
| czerwiec | 2087 | 1204 | 58% |
| lipiec | 2337 | 1169 | 50% |
| sierpień | 2454 | 1275 | 52% |
Średnie dobowe w poszczególnych miesiącach; w styczniu i lutym relacja była jeszcze niższa (ok. 21–24%), ale przy bardzo małych wartościach (64–71 przejazdów dziennie). W ujęciu kwartalnym: IV kw. 2025 -58%, I kw. 2026 -53%, II kw. 2026 -39%, III kw. 2026 -52% (2291 → 1091 przejazdów dziennie).
Sam przebieg danych wygląda zdrowo: wartości zmieniają się z dnia na dzień, nie ma zer, zawieszeń ani pojedynczych skoków. Nie widać też stopniowego spadku, tylko trwałe obniżenie poziomu od momentu powrotu licznika po awarii. Mogą za tym stać dwa wyjaśnienia: realna zmiana ruchu na tym odcinku albo zmiana ustawień czujnika po naprawie — na podstawie samych danych nie umiemy tego rozstrzygnąć. Dlatego nie liczymy Bernadowskiej w medianie. Gdyby ją uwzględnić, mediana wyniosłaby -4,1% zamiast -1,1%, więc różnica jest niewielka.
Wiśniewskiego/Estakada miała jesienią 2025 roku całkowitą przerwę w październiku, a od 28 lutego 2026 jej wskazania są ponaddwukrotnie wyższe niż wcześniej (opisywaliśmy to w podsumowaniu I kw. 2026). W tym kwartale licznik pokazał 2269 przejazdów dziennie wobec 1091 rok temu (+108%), co jest nierealne jako zmiana ruchu — dlatego, tak jak poprzednio, pominęliśmy go przy liczeniu mediany.
Liczniki wracają do formy — i takie, które wciąż milczą
Są też dobre wiadomości. Górskiego przy Stadionie Rugby, który w trzecim kwartale 2025 roku "zamarzł" na stałej wartości (pisaliśmy o tym w III kw. 2025), od listopada 2025 działa już normalnie i w tym kwartale pokazał 839 przejazdów dziennie — praktycznie tyle samo, co dwa lata temu (836). Podobnie Władysława IV, który w 2025 roku miał długie przerwy, ma teraz komplet danych i 1464 przejazdy dziennie (-9% względem 2024). Nie możemy tu policzyć zmiany rok do roku, bo zeszłoroczny kwartał ma zbyt mało wiarygodnych dni, ale porównanie z 2024 rokiem wygląda spokojnie.
Wciąż nie działa za to Morska/Kcyńska w kierunku Centrum — przez cały kwartał codziennie pokazywała dokładnie tę samą wartość (97), więc wszystkie jej odczyty zostały uznane za niewiarygodne. Ten licznik jest zawieszony od początku 2025 roku (najpierw na wartości 20, od kwietnia 2025 na kolejnych stałych wartościach, obecnie 97).
Przerwy w danych
W tym kwartale trafiły się też trzy przerwy w danych. Trzy liczniki typu elgor (Chwarznieńska, Wielkopolska/Strzelców i Zwycięstwa/Redłowska) pokazały jednocześnie zero przejazdów 16 lipca oraz przez trzy dni — od 28 do 30 września. To awaria po stronie źródła danych, nie brak rowerzystów; od 1 października odczyty wróciły do normy, a dni z zerami nie wchodzą do żadnych wyliczeń. Z kolei w dniach 8–12 lipca nasz własny system nie zapisał żadnych odczytów dla żadnego miasta, więc kwartał liczymy z 87 zamiast 92 dni.
Gdynia na tle innych miast
Kolejny kwartał z kłopotami z licznikami skłania do szerszego porównania. W ostatnich 12 miesiącach (od października 2025 do września 2026) wiarygodne odczyty stanowiły 85% wszystkich dni pomiarowych gdyńskich liczników — mniej niż w Poznaniu (98%) i Krakowie (93%), choć więcej niż w Gdańsku (77%). Ważniejsze jest jednak to, ile liczników nadaje się do porównań rok do roku: w Gdyni po wyłączeniu Bernadowskiej i Wiśniewskiego jest to 6 z 11 (55%), podczas gdy w Gdańsku 14 z 20, w Krakowie 15 z 17, a w Poznaniu 32 z 33. Przy tak małej sieci każda awaria waży więcej, ale wniosek jest jasny: w tym roku gdyńskie liczniki są mniej wiarygodne niż w większości innych miast.
Podsumowanie
Trzeci kwartał 2026 roku to w Gdyni najbardziej deszczowe i najmniej suche lato w naszym pięcioletnim zestawieniu — a mimo to ruch rowerowy spadł tylko o 1,1%, wobec 9,8% rok wcześniej (mediana z sześciu liczników). Większość liczników zmieniła się o kilka procent w jedną lub drugą stronę, a o jej wiarygodności decyduje to, że dwa duże liczniki — Bernadowska i Wiśniewskiego — po jesiennych awariach pokazują inne wartości niż przedtem i musieliśmy je wyłączyć z mediany. Warto sprawdzić w kolejnych kwartałach, czy te wskazania się ustabilizują i ile w tym obrazie jest realnej zmiany ruchu, a ile efektu naprawy czujników.