Poznańskie liczniki w III kw. 2026

Trzeci kwartał 2026 roku (lipiec–wrzesień) przyniósł poznańskim rowerzystom ruch praktycznie na poziomie sprzed roku: mediana zmian na poszczególnych licznikach (liczona tylko z liczników z wiarygodnymi danymi za oba lata) wyniosła -0,6% rok do roku. Z 32 porównywalnych liczników 17 zanotowało niewielki spadek, a 15 — wzrost. To wyraźna poprawa po zeszłorocznym -5,3%, i to mimo że pogodowo było to najgorsze z trzech porównywalnych lat.

(Mediana, a nie zwykła średnia — tej samej miary używamy w rankingu "365 dni" na stronach liczników, żeby kilka największych punktów pomiarowych nie zdominowało obrazu całego miasta.)

Trzecie lato, coraz więcej deszczu

Poznańska sieć liczników działa od października 2023 roku, więc to dopiero trzecie lato, które możemy ze sobą zestawić:

Z roku na rok jest w Poznaniu mokrzej: opadów przybywa (176 → 193 → 211 mm), dni suchych ubywa (47 → 38 → 33), a od 2024 roku temperatura maksymalna spadła o dwa stopnie. Pierwsze lato, opisane w III kw. 2024, było jeszcze bez porównania rok do roku — wtedy najwięcej jeździło się na Malcie i Grunwaldzkiej. Rok później, w III kw. 2025, gorsza pogoda przyniosła spadek o 5,3%. Przy tegorocznym kolejnym pogorszeniu można było się spodziewać dalszego spadku — tymczasem jest on prawie zupełnie niewidoczny.

To ten sam obrazek, który widzimy w Gdańsku i Gdyni, gdzie tego lata padało więcej niż w którymkolwiek z ostatnich pięciu lat, a ruch rowerowy spadł niewiele albo wcale (w Krakowie, z lepszą pogodą, wzrost wyniósł +1,7%). Być może to znak, że rower staje się w dużych miastach coraz mniej wrażliwy na słaby sezon pogodowy, choć w Poznaniu ten sygnał jest słabszy niż w Gdańsku.

W szerszej perspektywie rok 2026 w Poznaniu wygląda jak powrót do równowagi: -6,2% w I kw. (mroźna zima), +3,7% w II kw., a teraz -0,6%.

Najwięcej przejazdów

Najbardziej obciążone punkty pomiarowe w tym kwartale:

• [R12] Mosty Berdychowskie: 2490/dzień
• [R6] Grunwaldzka/Wojskowa Pd: 2009/dzień
• [R6] Grunwaldzka/Święcickiego: 1956/dzień
• [R3, R5, O1] Małe Garbary/Św. Wojciech: 1828/dzień
• Plac Wolności: 1757/dzień

Aż trzy z pięciu czołowych miejsc zajmują punkty, które zaczęły raportować dopiero w grudniu 2025 roku: Mosty Berdychowskie, Małe Garbary i Plac Wolności. To ich pierwsze lato w naszych zestawieniach, więc nie mamy jeszcze dla nich porównania rok do roku — ale już teraz widać, że sieć została rozbudowana w miejscach o bardzo dużym ruchu. Mosty Berdychowskie wyprzedzają od razu wszystkie dotychczasowe liczniki w mieście.

Kto zyskał najwięcej

• [R4] Bukowska/Polna Pd: 440 → 550 (+25%)
• [R6] Grunwaldzka/Święcickiego: 1740 → 1956 (+12%)
• [R6] Grunwaldzka/Wojskowa Pd: 1796 → 2009 (+12%)
• [R8] Most Królowej Jadwigi Pn: 844 → 927 (+10%)
• [R2] Dąbrowskiego/Przybyszewskiego Pn: 826 → 903 (+9%)

Oba liczniki na Grunwaldzkiej urosły o 12% — to jedna z najbardziej obciążonych tras w mieście. Oba liczniki są też o ok. 5% wyżej niż w 2024 roku (1863 i 1919), czyli po zeszłorocznym dołku odrobiły więcej niż stratę.

Kto stracił

• [W] Wartostrada Zach: 1962 → 1432 (-27%)
• [R10] Kórnicka Pn: 1017 → 806 (-21%)
• [R4] Bukowska/Polna Pn: 1077 → 930 (-14%)
• [R5] Małopolska/Park Sołacki: 1396 → 1259 (-10%)
• [R2] Dąbrowskiego/Przybyszewskiego Pd: 390 → 356 (-9%)

Wartostrada Zach to w dużej mierze efekt nietypowo wysokiej bazy: w 2025 roku licznik pokazywał 1962 przejazdów dziennie, w 2024 — 1540. Tegoroczne 1432 to o 7% mniej niż dwa lata temu, więc rok temu był raczej wyjątkowo dobry sezon na tej trasie niż w tym roku wyjątkowo słaby.

Gorzej wygląda sytuacja na Kórnickiej i Malcie, gdzie spadki trwają od kilku lat. Kórnicka Pn: 1396 w 2024, 1017 w 2025, 806 w 2026 — łącznie o 42% mniej niż dwa lata temu. Kórnicka Pd spadła w tym samym czasie z 1525 do 1215 (-20%), a Malta Pd z 1959 do 1367 (-30%). Pisaliśmy o tym już w poprzednich podsumowaniach, a dane dzień po dniu wciąż nie wskazują na żadną usterkę — wygląda to na realne, trwałe zmniejszanie się ruchu w tym korytarzu.

Kierunki, które się wymieniają

Warto spojrzeć na pary liczników po obu stronach tych samych skrzyżowań, bo ich wyniki idą często w przeciwne strony. Na Bukowskiej/Polnej kierunek "Pd" urósł o 25%, a "Pn" spadł o 14% — ale razem oba liczniki dają 1517 przejazdów w 2025 i 1480 w 2026 roku, czyli zmiana to zaledwie -2%. Podobnie na Dąbrowskiego/Przybyszewskiego: "Pd" -9%, "Pn" +9%, łącznie 1216 → 1259 (+4%). Wygląda więc na to, że w tych miejscach ruch nie znikał, tylko przesuwał się między kierunkami albo między pasami, które mierzą oba liczniki.

Licznik, który się zawiesił

[R14] Warszawska/Rondo Śródka Pd od 31 lipca do 20 sierpnia przez trzy tygodnie codziennie pokazywał dokładnie tę samą wartość (757), co system rozpoznał jako zawieszony czujnik; od 21 sierpnia odczyty znów się zmieniają. Z kwartału zostało 67 wiarygodnych dni, za mało na porównanie rok do roku, dlatego licznik nie wszedł do mediany.

Pięć nowych punktów

Pięć liczników, które zaczęły raportować w grudniu 2025 roku — Plac Wolności, [R10] Kórnicka/Miliana, [R12] Mosty Berdychowskie, [R3, R5, O1] Małe Garbary/Św. Wojciech i [R3] Mieszka I/Słowiańska Zach — przechodzą właśnie swój pierwszy pełny sezon letni. Nie mają jeszcze punktu odniesienia sprzed roku, więc nie wchodzą do mediany, ale dopiero za rok będziemy mogli pokazać ich realne zmiany.

W dniach 8–12 lipca nasz własny system nie zapisał żadnych odczytów dla żadnego miasta, więc kwartał liczymy z 87 zamiast 92 dni.

Podsumowanie

Trzeci kwartał 2026 roku w Poznaniu kończy się niemal dokładnie na poziomie sprzed roku (-0,6%), choć lato było najbardziej deszczowe z trzech, które możemy porównać. Większość liczników zmieniła się o kilka procent w jedną lub drugą stronę, a na tle tej stabilności wyróżniają się dwie rzeczy: kilkuletni, konsekwentny spadek na Kórnickiej i Malcie oraz rosnąca rola nowych punktów pomiarowych, które od razu stały się jednymi z najbardziej ruchliwych w mieście.